近年來，受新冠肺炎疫情沖擊及市場環(huán)境影響，世界范圍內(nèi)汽車銷量普遍出現(xiàn)不同程度的下滑。但中國自主品牌“紅旗”卻在世界車市低迷的情況下逆勢上揚，“紅旗H9”更是成為當代中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級高檔車型的全新標桿，廣受消費者青睞。

（圖）“紅旗H9”成為當代中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級全新標桿（圖片源自“中國一汽”微信公眾號）

“紅旗H9”擁有“中國式新高尚精致主義”的造型風格，兼?zhèn)鋬?yōu)秀的動力操控組合和強勁的起步性能，這離不開其背后一整套高品質(zhì)零部件的支持，DCT400變速器正是其中之一。近日，由新松公司為一汽集團打造的變速箱智能裝配線整裝完畢，正式發(fā)往中國一汽，即將肩負起DCT400變速箱裝配的重要使命。

（圖）DCT400變速器是“紅旗H9”的重要零部件之一（圖片源自“中國一汽”微信公眾號）

這條由新松自主設(shè)計搭建的DCT400變速箱裝配線規(guī)模宏大，由軸系分裝線、后殼分裝線、主裝配線及測試線四部分組成，一站式完成軸系裝配、變速箱后殼裝配、總裝及產(chǎn)品性能測試等作業(yè)。裝配線充分融合伺服壓裝、自動送釘擰緊、機器人視覺引導自動裝配及3D視覺檢測等行業(yè)先進技術(shù)，大大提高產(chǎn)線柔性化、自動化程度及產(chǎn)品裝配精度。

（圖）新松園區(qū)內(nèi)，工程師搶工推進變速箱裝配線項目

項目在配備完善的MES系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引入產(chǎn)線仿真技術(shù)，可實時監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，仿真設(shè)備開動率、故障率及物流配送等環(huán)節(jié)，根據(jù)各個工位實際工序的運轉(zhuǎn)進行節(jié)拍分析模擬，識別生產(chǎn)瓶頸點，為提升產(chǎn)能提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

與此同時，新松與一汽團隊攜手攻關(guān)，針對多項技術(shù)難點開展創(chuàng)新突破。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)限制，某關(guān)鍵部件的連接銷必須在變速箱殼體內(nèi)完成壓裝，新松與一汽團隊改變了人工工裝打入的傳統(tǒng)方式，調(diào)整裝配工藝并創(chuàng)新設(shè)計方案，在有限空間內(nèi)成功實現(xiàn)連接銷的伺服壓裝，克服了傳統(tǒng)方式下無法保證裝配精度且打入沖擊力影響產(chǎn)品質(zhì)量等不利因素，提升了作業(yè)效率與品質(zhì)。

（圖）產(chǎn)線設(shè)備在新松車間組裝調(diào)試

DCT400變速器是紅旗品牌精心打造的自主動力總成戰(zhàn)略性產(chǎn)品，也是國內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動變速器平臺產(chǎn)品。由于紅旗H9車型在市場上供不應求，新松項目團隊從客戶角度出發(fā)，加班推進項目進度，通宵完成細節(jié)優(yōu)化，保證了產(chǎn)線的如期交付。

DCT400變速箱裝配線項目是新松與中國一汽在高端自動化裝配領(lǐng)域的全新力作，未來雙方將繼續(xù)攜手，通過更為領(lǐng)先的技術(shù)手段為客戶打造舒適美妙的出行體驗！